池谷駅舎
徳島県鳴門市に位置する高徳線と鳴門線の分岐駅・池谷駅。
ゆうゆうアンパンマンカーに乗車するに当たって私と子どもたちは当駅から14：37発の普通列車で徳島駅へ向かい、車は嫁に阿波池田駅まで回してもらう事にしました（カーナビ案内で73.7㎞）。
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ゆうゆうアンパンマンカー
（平成25年7月30日撮影）
今年は夏休みの帰省時に、アンパンマンが大好きな次女の為に徳島線の「剣山7号＠ゆうゆうアンパンマンカー」に乗ってきました。
山瀬駅付近を走る普通列車
吉野川沿いに徳島市と三好市を結ぶ徳島線は明治32（1899）年から大正3（1914）年にかけて全通しました。起点から終点まで一し貫して吉野川右岸側を通っているため、本流を渡る事はないものの支流に架かるいくつかの橋梁が近代土木遺産に指定されています。
木次線・坂根スイッチバック
【近代土木遺産Ｃランク】
木次線は山陰本線・宍道駅（島根県松江市）と芸備線・備後落合駅（広島県庄原市）を結ぶ陰陽連絡線の一つとして昭和12（1937）年に全通しています。この内、最後の開業区間となった県境北側の出雲坂根から三井野原にかけては、直線距離では1㎞程度に過ぎないものの高低差が160mにも達することから、これを解消するためZ型の3段スイッチバックとΩカーブを描く6.4㎞の勾配緩和ルート（平均25‰）が採用されました。
なお、木次線の開業から55年後の平成4（1992）年に開通した国道314号線・三井野原道路は高低差105mの二重ループ橋「奥出雲おろちループ」によって、この急峻な地形をクリアしています。
十里木交差点（東京都あきる野市）
Wikipediaのスイッチバックの頁を見ていたところ、隣町のあきる野市にスイッチバック走行を要する道路がある事を知りました。さらにぐぐってみると、このスイッチバックは三ツ合（みつごう）鍾乳洞へのアクセス道路にあると判明したので、是非とも自分でスイッチバックを運転してみたいと思い現地に行ってきました。
【スイッチバックの地図】
