制限速度110km/h試行中の新東名
（新静岡IC～森掛川IC）
年末年始は12/29～1/4まで7連休を取って松山まで帰ってきました。いつも通りの夜間走行だったため、ほとんど渋滞に遭う事はなく、眠気対策の気分転換として久しぶりに明石海峡大橋からの四国入りです。今回は初めて眠気がピークになる午前3時過ぎに1時間だけ嫁に徳島道（上板SA～池田PA、L=70km）を運転して貰いましたが、1時間だけでも運転してもらえると随分と疲労が違いました。
また、今回は新東名で試行中の制限速度110km/h区間（約50km）を初めて走ってみたけど、予想していた通り110km/hで走行できるのは試行区間の半分もない3車線区間だけで、2車線に幅員減少すると追越車線が強引に割り込んでくる大型トラックに塞がれ、たびたび90km/h程度での低速走行を強いられました。せめて110km/h区間ぐらいは、100km/hも出ないような大型車が無理して追越車線に出てこなきゃ良いのに。
八王子IC【19：42】→（渋滞3km・15分）→海老名JCT【20：18】→御殿場JCT【20：56】→（休憩20分）→豊田JCT【23：24】→（渋滞3km・6分）→草津JCT【1：01】→吹田JCT【1：32】→明石海峡大橋【2：13】→上板SA【3：18】→池田PA【4：18】→大洲IC【5：40】
通行料金：14,410円
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渋滞中の松山自動車道
（伊予IC～内子IC間）
今年の夏休みは8/11（金）から8/20（日）まで10連休を貰って愛媛に帰ってきました。
10日（木）の仕事が終わると直ちに出発したものの、この日が世間一般でも連休の始まりとあって道中の高速道路は深夜でも渋滞が発生しており、かかった時間は過去最長（最短は10時間弱）でした。
八王子IC【18：54】→海老名JCT【19：21】→御殿場JCT【20：01】→（休憩10分）→豊田東JCT【22：14】→（渋滞23km・75分）→草津JCT【1：06】→（渋滞11km・60分）→吹田JCT【2：30】→（この間は眠気により休憩多数）→大洲IC【8：55】
【7：03】 松山道の中山スマートインター建設予定地
（愛媛県伊予市）
5/2（火）から5/8（月）まで愛媛に帰省してきました。GW期間中に帰省するのは初めてだったけど、夜間の移動だったからか渋滞は想像してた程でもなくて、いつもの四日市付近（東名阪道）と吹田JCT付近（名神高速）が珍しく混雑していた程度。ただし、SA・PAは車中泊の車でどこも非常に混雑していて、短時間のトイレ休憩にも差し支えました。連休中だけに運転が覚束ないペーパードライバーが普段より多かったものの事故渋滞に巻き込まれるような事がなくて良かった。
八王子IC【18：23】→海老名JCT【18：50】→御殿場JCT【19：28】→遠州森町PA【20：39】→豊田東JCT【21：41】→（渋滞10km・45分）→草津JCT【23：57】→（渋滞5km・20分）→吹田JCT【0：46】→（この間は眠気により休憩多数）→大洲IC【7：21】
渋滞中の海老名ジャンクション
12/30～1/4まで6連休が取れたので愛媛まで帰ってきました。最近の帰省はできるだけ渋滞しそうな時期は避けるようにしていたのですが、今回は年末年始の帰省ラッシュだった事から各地で渋滞が発生していて、まずは渋滞名所として定着している海老名JCTで最初の渋滞に巻き込まれます。
海老名JCTでは渋滞対策として圏央道内回りからのランプを、平成28年7月から2車線での運用を開始したものの、左車線（走行車線）からしかランプに進入できない事には変わりないため、この部分がボトルネックになっていて渋滞を完全に解消するには至っていません。
年末年始の帰省ラッシュが本格化し、各地の高速道路は２９日、古里へ向かう車などで混雑した。日本道路交通情報センターによると、東名阪自動車道下り線＝写真＝は、三重県亀山市の亀山ジャンクション（ＪＣＴ）付近で同日朝、２３キロ渋滞した。上り線は同県鈴鹿市の鈴鹿インターチェンジ付近で一時１４キロ渋滞。名神高速道路下り線は、愛知県一宮市の一宮ＪＣＴ付近で午前、１７キロ渋滞した。同日と３０日がピークとみられるという。（以下略）
YOMIURI ONLINE 平成28年12月30日(金)配信記事より
三江線・作木口駅
11/14（月）～16（水）まで育休を貰って、金曜（11/11）の夜から5連休で松山に帰ってきました。今回の帰省の主な目的は9/25に生まれた三女のお国入りと、平成30（2018）年3月に全線廃止が予定されている三江線（三次駅～江津駅、L=108.1km）を記録しておく事です。
江津の他に久しぶりに土佐清水にも行って来たので、この5泊6日での走行距離は計2,765km、要したガソリンは276.94L（34,316円）でした。
八王子IC【18：00】→海老名JCT【18：26】→御殿場JCT【18：57】→藤枝PA【19：48～20：44】→豊田東JCT【21：47】→草津JCT【23：10】→倉敷JCT【2：00】→坂出JCT【2：30】→大洲IC【4：48】
海老名ジャンクション
（平成28年7月22日撮影）
先週、松山に帰省する為に圏央道内回りから海老名JCTを通ると、従来は1車線だった東名高速に接続するランプが2車線になっていました。これは圏央道の延伸に伴って海老名JCTの渋滞が慢性化してきた為、その対策として道幅はそのままに路肩を削って暫定2車線での運用に変更したものです。さすがに1車線しかなかった時と比べると車の流れは格段に良くなっていて、この日は渋滞に巻き込まれる事なくJCTを通過する事ができました。
平成28年2月13日に延伸開通した新東名高速（新城IC付近）
【写真：msks / ピクスタ】
今年は3/17（木）～3/21（月・祝）の日程で春の帰省をしてきました。
金曜日は有給を取って仕事が終わった木曜の夜から立川を出発。20：20に八王子ＩＣから高速道路に乗って、約790km離れた石鎚山ＳＡ（愛媛県西条市）に到着したのは4：40だった事から概ね100km/h程度の速度で移動できた計算です。石鎚山ＳＡでは1時間半ほど仮眠を取って松山ＩＣに到着したのは6：30でした。
この日の昼間には山陽道の八本松トンネル（広島県東広島市）で、トラックが死者を出す多重衝突事故を起こしたばかりだったので、いつも以上にトラックとかツアーバスには近寄らないよう注意を払いました。
高速料金は深夜割引を適用させる為に善通寺ICで3：50に出入りして13,960円（通常：19,170円）になりましたが、もしかするとわざわざ深夜時間帯に出入りしなくても深夜割引は受けられていたかもしれません。今年は去年と比べるとガソリンが25円安かった（145円→120円）ので片道の旅費は約2万円です。
八王子IC【20：20】→刈谷PA【23：25】→淡河PA【1：50】→石鎚山SA【4：40～6：05】→松山IC【6：25】
3月17日、東広島市の山陽道八本松トンネル内で、渋滞に突っ込み、2人を死亡させたとして、逮捕・送検された埼玉県のトラック運転手・皆見成導容疑者(33)は、警察の調べに対し、「事故当時、自分は寝てました」と供述を始めた。
フジテレビ系（FNN） 平成28年3月23日(水)13時36分配信記事より
上り線が渋滞中の東名阪道
（鈴鹿IC～亀山JCT）
月初めの帰省で松山に残してきた妻子を8/16（日）～20（木）にかけて迎えに行ってきたので、今回も来年の為にコースタイムを記録しとく事にします。16日はお盆の最終日とあって上り線では各所で渋滞が見られましたが、下り線の方は名神高速・大津IC付近で故障車による5kmの渋滞に遭遇しただけです。通行料金は八王子IC～松山ICの11,150円（通常15,400円）と瀬戸中央道の1,950円（通常4,220円）で計13,100円でした。
八王子IC【11：40】→海老名JCT【12：07】→御殿場JCT【12：38】→藤枝PA【10分休憩】→浜松いなさJCT【14：03】→三ヶ日JCT渋滞1km→豊田JCT【14：47】→四日市JCT【15：15】→亀山JCT【15：30】→甲南PA【10分休憩】→草津JCT【16：05】→瀬田東JCT渋滞5km→吹田JCT【16：48】→龍野西SA【10分休憩】→瀬戸大橋【18：53】→松山IC【20：30】
圏央道・城山トンネル
（神奈川県相模原市）
毎年の恒例行事となっている夏季帰省。今年は7/31（金）～8/4（火）にかけて職場の同僚を伴って愛媛県松山市に帰ってきました。平日の昼間という事もあって道中で渋滞していたのは、今や渋滞スポットとしてすっかり有名になってしまった海老名JCTでの7kmだけ。その他の区間の約800kmは概ね順調に流れていました。
八王子IC【10：17】→厚木PA【10分休憩】→海老名JCT渋滞7km→海老名JCT【11：05】→足柄SA【15分休憩】→御殿場JCT【12：07】→藤枝PA【20分休憩】→浜松いなさJCT【14：10】→赤塚PA【10分休憩】→亀山JCT【15：45】→甲南PA【15分休憩】→草津JCT【16：25】→吹田JCT【17：02】→龍野西SA【10分休憩】→瀬戸大橋【19：25】→松山IC【21：04】
【14：50】 八王子IC付近（左入町交差点）
3/5（木）～3/9（月）まで法事のため地元の松山に帰省してきました。去年の6月に圏央道が東名まで繋がってからは新東名→新名神をメインルートにしてましたが、3/5の午後は県央厚木IC～海老名IC間が事故で通行止になっていたので、やむなく旧来の中央道で西へ向かったのでした。新東名と中央道を比較すると所要時間にはそれほど差は無いものの運転による疲労感は全然違うんですよね…。
帰宅後にググってみると圏央道の通行止は以下の事故が原因だったようです。
※圏央道の通行止は15時30分ころ解除された模様。
５日午前１０時５０分ごろ、神奈川県厚木市下依知の圏央道内回りで、乗用車や大型タンクローリーなど計８台が衝突する事故があった。厚木市消防本部などによると、１３人が病院に搬送された。男性（４８）が両足を骨折する重傷を負ったが、他はいずれも軽傷とみられるという。
現場は圏央厚木インターチェンジ（ＩＣ）付近。事故の影響で、午後１時現在も、内回りの圏央厚木―海老名の両ＩＣ間で通行止めになっている。
朝日新聞デジタル 平成27年3月5日(木)13時33分配信記事より
